Fahrzeuge
Wie funktioniert ein Airbag?
Die grundsätzliche Funktionsweise ist einfach: Nachdem das zentrale Airbagsteuergerät auf der Basis von Daten der so genannten Crash-Sensoren (i.d.R. Daten der Beschleunigungssensoren und der Fahrzeuggeschwindigkeit) einen für die Insassen gefährlichen Unfall erkannt hat, wird ein fester Treibstoff gezündet (bis 1995 meist Natriumazid, inzwischen durch azidfreie Rezepturen ersetzt). Es wird eine Explosion eingeleitet, die eine hohe Temperatur (etwa 800 Grad Celsius) und einen hohen Druck erzeugt. Die Kombination aus Hitze und Druck zündet den festen Haupttreibstoff, welcher sich bei der
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Explosion im Bruchteil einer Sekunde in Gas umwandelt. Dadurch wird ein Kissen aus Kunstfasergewebe, Nylon oder Polyamid in ca. 10 bis 40 ms aufgeblasen.
Durch den Gasgenerator wird hauptsächlich Stickstoff erzeugt. Die Reaktion mit Natriumazid (NaN3) verläuft durch Zündung innerhalb von 20 Millisekunden und es entstehen 60 Liter Stickstoffgas: 2 NaN3 = 2Na + 3N2. Seit 1995 werden vermehrt Gasgeneratoren mit zusätzlicher Druckgasflasche, so genannte Hybridgasgeneratoren, eingesetzt. Den Vorteilen einer geringeren Schadgasentwicklung und kühleren Füllgases stehen jedoch das höhere Gewicht, die Kosten und der benötigte Bauraum entgegen, so dass beide Systeme ihre individuellen Anwendungsgebiete gefunden haben. Der Nylonsack hat ein bis zwei vom Passagier weg gerichtete Löcher (sogenannte Ventholes), durch welche das Gas beim Aufprall entweichen kann, damit der Passagier sanft durch einen nicht geschlossenen Ballon aufgefangen wird. Als Nebeneffekt kann sich dadurch der Gassack in ca. 150 ms wieder vollständig entleeren und die freie Sicht wird nicht behindert. "Window-Bags" (auch "Inflatable curtain" genannt) bleiben teilweise über 5 Sekunden lang aufgeblasen, um im Falle eines Überschlags länger Schutz zu gewähren. Aus der Befragung von Insassen, welche während eines Unfalls den Airbagschutz erlebt haben, geht hervor, dass die Geräuschentwicklung der Entfaltungsexplosion eines Airbags akustisch im gesamten Unfallgeschehen untergeht. Der Schalldruck hängt sowohl vom Typ des Gasgenerators, von der Faltung des Luftsackes, von der Abdeckung sowie von der Größe und Ausstattung des Fahrzeuginnenraums ab.
Durch den Gasgenerator wird hauptsächlich Stickstoff erzeugt. Die Reaktion mit Natriumazid (NaN3) verläuft durch Zündung innerhalb von 20 Millisekunden und es entstehen 60 Liter Stickstoffgas: 2 NaN3 = 2Na + 3N2. Seit 1995 werden vermehrt Gasgeneratoren mit zusätzlicher Druckgasflasche, so genannte Hybridgasgeneratoren, eingesetzt. Den Vorteilen einer geringeren Schadgasentwicklung und kühleren Füllgases stehen jedoch das höhere Gewicht, die Kosten und der benötigte Bauraum entgegen, so dass beide Systeme ihre individuellen Anwendungsgebiete gefunden haben. Der Nylonsack hat ein bis zwei vom Passagier weg gerichtete Löcher (sogenannte Ventholes), durch welche das Gas beim Aufprall entweichen kann, damit der Passagier sanft durch einen nicht geschlossenen Ballon aufgefangen wird. Als Nebeneffekt kann sich dadurch der Gassack in ca. 150 ms wieder vollständig entleeren und die freie Sicht wird nicht behindert. "Window-Bags" (auch "Inflatable curtain" genannt) bleiben teilweise über 5 Sekunden lang aufgeblasen, um im Falle eines Überschlags länger Schutz zu gewähren. Aus der Befragung von Insassen, welche während eines Unfalls den Airbagschutz erlebt haben, geht hervor, dass die Geräuschentwicklung der Entfaltungsexplosion eines Airbags akustisch im gesamten Unfallgeschehen untergeht. Der Schalldruck hängt sowohl vom Typ des Gasgenerators, von der Faltung des Luftsackes, von der Abdeckung sowie von der Größe und Ausstattung des Fahrzeuginnenraums ab.
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